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              1. 新闻动态

                从风帆动力到蒸汽动力 火炮时代的海上霸主

                2018-03-01 14:16:05

                前言

                各位舰长大家好,我是四编。从木质帆船到蒸汽战列舰,那是一页撼人心魄的历史。几百年的沿革,铸就了战列舰的辉煌。尤其在20世纪初,美国海军马汉撰写的<<海权对历史的影响,1660-1783>>一书风靡全球,引起了各国对海军的重视。今天,小编就和大家一起聊聊战舰的动力变化历程!

                从风帆动力到蒸汽动力

                第一艘风帆战列舰“海上君王”号

                相对于其他战舰而言,战列舰的历史可谓古老,它经历了风帆战列舰和蒸汽动力战列舰两个阶段。1637年,英国建成的“海上君王”号便是第一艘风帆战列舰,它有3层舷炮甲板,102门火炮。19世纪中叶,由于人们对蒸汽机的功能不能很放心,所以,风帆仍是船舶的主动力,而蒸汽机只在无风或出入港口时使用。1849年,法国建造了世界上第一艘以蒸汽机为主动力装置的战列舰--“拿破仑”号,但有意思的是,它仍然挂着作为辅助动力的风帆。

                “拿破仑”号

                1859年,世界上第一艘带有蒸汽动力的木壳战列舰“光荣”号在法国下水。第二年,世界上第一艘具有蒸汽动力的铁壳战列舰“勇士”号加入英国皇家海军。在第一次世界大战的历次海战中,战列舰充分显示了大舰巨炮的优势,因而成为各国海军竞相发展的重点。

                1873年,人类造舰史上最早将风帆从船桅上去掉,而使用纯粹的蒸汽机动力的战列舰“蹂躏”号在英国诞生,它标志着机器动力的最后胜利,同时意味着船舶史上新技术革命的来临。

                1892年,富有创新精神的英国又建造了世界上第一艘钢质装甲舰“君权”级战列舰,它的满载排水量达14420吨,航速达到了创纪录的18节,前后甲板各装有2门343毫米Mk 2 BL型(67吨,后膛装填),两舷还装有副炮,此舰一建成,立即给人以耳目一新之感,很快成为各国战列舰的设计样板,并被公认为近代战列舰的鼻祖。

                阿尔弗雷德·赛耶·马汉
                (1840.9.27--1914.12.1)

                1890年,马汉所倡导的"谁取得了制海权,谁就能夺得世界霸权"这一理论,像一把烈火,点燃了各海军强国的野心与梦想。他们纷纷用装有大口径火炮的重型战舰武装海军,用种种方式炫耀自己的强大战备武力,就在世界范围内的军备竞赛拉开帷幕的同时,一场场充满血腥与悲壮的海战已经不可避免。

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